ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。

10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。表面をブラスト処理することにより親水性、スコアラインを設けることで排水性を高め、ウェットコンディションでもスピン量が安定。

チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合

ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体）特殊弾性接着剤：様々な環境下や時間を経ても弾性を保持でき、インパクト時のエネルギーロスが 少ない構造物用の特殊接着剤

PRGR史上最大の高初速性能＆高初速エリア

高初速エリア拡大に効果のあるnablaフェースを薄肉化して進化。24年モデルに比べて平均7%、最厚部は16%薄肉化。

ボールにコンタクトするカーボンフェース表面インパクトエリアには、スコアライン＆ショットブラストを施した。

・ドライコンディション→低スピン性能で強弾道の飛びを実現
・ウェットコンディション→雨の日でも安定したスピン性能とコントロール性能を実現

・高級感で立体的なグロス塗装クラウン
・それぞれのモデルに合わせた弾道をイメージできるアドレス時形状
・快音を生み出すプレーンなソール形状

シャフト軸と装着ネジをずらすことで、可変構造でありながらヒール周辺の薄肉エリアを確保。他社ドライバーと比較し、新高初速エリア約20%UP※を実現。※新高初速エリア：主要他社平均比／プロギア調べ

軸ズレ構造の広初速性能を維持しながら、弾道調整幅を4方向に拡大
シンプルながらも更なる弾道調整が可能に。

先端剛性を高め、つかまりを抑えることで左へのミスを気にせず叩ける。
シャフト重量：58g(S)、53g(SR）