赤エッグのために開発した、赤専用パワーフランジ構造。
打ち出し角を大きくすると共に高初速エリアを拡大させた。
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この商品の特徴
山本アドバイザー |
ヘッド素材(製法) | フェース:チタン(Ti-6Al-4V) ボディ:チタン(Ti-8Al-1V-1Mo) | |||||||
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フェース:圧延 ボディ:真空精密鋳造 | ||||||||
シャフトスペック | M-43 (S) | M-40 (SR) | M-37 (R) | M-35 (R2) | ||||
ロフト角(°) | 10.0 | 10.0 | 11.0 | 10.0 | 11.0 | 10.0 | 11.0 | |
ライ角(°) | 59.0 | |||||||
フェース角(°) | -2.0 | |||||||
クラブ長さ(インチ) | 45.0 | |||||||
クラブ重量(g) | 302 | 297 | 296 | 295 | ||||
ヘッド体積(cc) | 460 | |||||||
付属品 | ヘッドカバー |
シャフト名 | オリジナル カーボンシャフト | |||
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シャフトの硬さ | M-43 (S) | M-40 (SR) | M-37 (R) | M-35 (R2) |
シャフト重量(g) | 54.0 | 49.5 | 48.0 | 47.0 |
トルク | 6.4 | 6.5 | 7.1 | 7.2 |
キックポイント(調子) | M | |||
発売日/備考 | 2015年9月 |
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おすすめ度 ![]() ・今までのPRGRドライバー(370t・44inch)がコンパクトで振りぬきが良かったので、新ドライバーが出ても躊躇していました。今回、思い切って買ってみました。レビューを読むとオリジナルシャフトは柔らかめ!とあったので、S(通常はSR)を購入。週末を待って練習場へ。460t/45inchも全く違和感がなく、軽く振っているのに以前以上の距離が出ました。方向性もよく「もっと早く買えばよかった!」というのが正直な感想です。 |
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おすすめ度 ![]() 商品が届き打ちっぱなしに行って来ました。 |
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おすすめ度 ![]() 練習場で150球位打ちましたが軽いドローボールが出てキャリーが伸びました。コースでどのくらいのランがあるのか楽しみです。 |
送料0円まで、あとすこし!
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